年底前将关闭在泰国的生产工厂，并解雇既有生产工人，这家工厂陷入困境，产量不足、效率低下导致亏空扩大，难以维持正常运营。

　　随着中国汽车品牌在泰国加大产能和投入，中国品牌如MG、长城、哪吒在泰国市场逐渐崭露头角，其产品力不断提升，对日系车构成了巨大竞争压力。泰国汽车市场的低迷和价格战的爆发进一步加速了日系车企的退出。！

　　●4月丰田（含雷克萨斯）销量同比下降0。7%至19，422辆，占市场份额41。6%，排名第一。

　　●比亚迪同比下降48。5%至897辆，排名第八，但是我们看到比亚迪在1-4月的累计销量中，同比上升了50%徐州抓龙筋工作室。

　　丰田和本田的投资金额均为500亿泰铢、五十铃和三菱则将分别投资300亿泰铢和200亿泰铢，支持泰国汽车制造业从油车向电车转型。除了电动乘用车外，部分车企还计划在未来2~3年内开始电动皮卡的生产。

　　中国汽车品牌在国际市场上迈入了2。0时代，从CKD制造阶段往更深度的本土化方向发展，拉着零部件出海，“整零企业”齐出海，在海外投资兴建工厂，建立本土供应链。

　　●长城汽车在2020年通过收购通用汽车在罗勇的工厂徐州抓龙筋工作室，2021年6月，该工厂正式投产徐州抓龙筋工作室，最初年产能达到8万辆？

　　●哪吒汽车在曼谷的工厂于2023年11月下线首辆小型电动汽车Neta V，年产能2万辆，2024年第一季度量产？

　　●广汽埃安在泰国的电动SUVAION Y工厂，投资超13亿泰铢，2024年上半年投产，年产能2万辆徐州抓龙筋理疗。

　　●长安汽车在泰国东部经济走廊的工厂，投资88亿泰铢，2025年初投产，初期年产10万辆，二期提升至20万辆！

　　●奇瑞汽车在泰国分三阶段投资电动汽车工厂。2024-2025年产能1。8万辆，2026-2027年增至5万辆，2028-2030年达到10万辆，第一阶段外包生产，第二阶段自主生产。

　　笔者 朱玉龙，一名汽车行业的工程师，2008年入行，做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路，从汽车电子硬件开始起步，现在在做子系统和产品方面的工作徐州抓龙筋工作室。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业，不过我相信未来衣食住行中的行，汽车仍是实现个人自由的不二工具，愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力，更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。徐州有没有抓龙筋